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網絡貨運給物流行業帶來了什么好處

編輯:成都物流 發布時間:2020-12-03 11:02

  網絡貨運依托互聯網和大數據等技術,可以將貨運物流做到精準匹配,合理運輸,同時在國家政策扶持下,能更規范化的管理運營模式,快速達到降本增效的目的。下面詳細為大家介紹網絡貨運給物流行業帶來了什么好處:

網絡貨運給物流行業帶來了什么好處

  網絡貨運主要利用移動互聯網和大數據分析等創新新技術搭建成的貨運集合信息平臺。通過對全國分散的車輛、貨源等資源進行管理和組織運行模式,集中整合,合理匹配,很大程度的提高物流運輸和組織效率,優化物流市場的環境,促進物流企業向數字化經濟轉型。

  網絡貨運,使得物流企業在運營中減少了中間商層層轉包的高成本問題。在管理上,物流企業可以直觀的參與到其中,進行全程透明化管理。這不但促進了物流行業的降本增效,還提高了物流運輸的綜合運輸和服務質量。

  大型的物流企業,對物流運輸的需求越來越嚴格。網絡貨運的出現,解決了這些大企業發貨多,發貨慢等問題,還解決了中小型企業或個人無法開具正規發票,抵扣稅務等問題。網絡貨運通過正規注冊用戶,經過審核,在運輸后,根據國家政策的規定,把相關運輸信息,及時上傳相關稅務部門審核,然后通過平臺開具增值稅發票,以便報稅。

  網絡貨運平臺集資源整合、集約能力、方便便捷等特點。未來,網絡貨運將是物流市場的主體模式,也是眾多企業順應時代發展,在物流變革、激烈市場競爭下的新機遇。

網絡貨運核心導向集中在四方面

  1.以服務廣大個體司機為核心的運力模式

  從互聯網+物流最初的那個階段開始,撮合交易、整合信息、打通信息交易環節,曾幾何時成為最火的一個時間,經過不停的折騰到今天留存下來,依舊以最初為導向,屹立在巨大的爭議之中,個體運力的長期存在,是中國物流一個不可藐視的存在,并且在一個時期內長期存在。

  2.以服務自建物流需求為核心的成本模式

  在無車承運向網絡貨運的轉變過程中,一大批服務于本行業、本企業的自建物流體系成為貨運市場的佼佼者。究其核心:貨源是牛鼻子。握著強大的貨源,這些企業成為試運行與后疫情時期的異軍突起的領軍人物,在大宗、快遞、快運等領域,基本完成了自建網絡平臺。

  3.以政策洼地為核心引流的物流集聚模式

  網絡貨運走到今天,該模式依舊是行業獨一無二的主體,并且有理由相信在很長一段時間內,網絡貨運是行業發展的必需品,核心在于行業的需求旺盛。貨運行業痛點明顯,合規化之路漫長且艱難,加之區域政策的差異性,該模式無可厚非的依然是發展所經歷的一個必然階段。之所以如此,因為市場化的核心是以需求為導向。

  4.以行業解決方案為核心的服務導向模式

  有很多人講這是最好的模式,是無車承運到網絡貨運升級后的最佳解決模式。是的,這是業內的共識,沒有任何爭議。但是,這個模式之前,貨運行業已經經歷不同的模式,最終才探索到了目前來說的最好模式。有人開玩笑說,中國版的無車承運與美國版的羅賓遜模式有相當大的差異,那么差在哪里?就差在了這個環節——核心方案解決能力。相信,在未來一個時間內,以模式為導向的組織將成為貨運業的主流。

 

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